Qu’est-ce qui définit un modèle Quadrifoglio ?

Chez Alfa Romeo, lorsqu’il est question de performance, c’est le nom Quadrifoglio qui vient en tête. C’est bien, mais qu’est-ce que cela signifie ? Autrement dit, lorsqu’on opte pour une version qui porte cette nomenclature, qu’obtient-on de plus ? 

D’abord, il faut savoir deux modèles présentement au menu offre la configuration Quadrifoglio, soit la berline Giulia et le VUS Stelvio. Les deux proposent des éléments similaires, mais offrent aussi quelques distinctions. 

Ensuite, mentionnons que dans les deux cas, on profite d’un habitacle de plus grande qualité avec des sièges sport plus enveloppants et recouverts d’Alcantara. On retrouve également plusieurs accents en fibre carbone, des touches de luxe additionnelles aux garnitures de porte, ainsi qu’un tableau de bord drapé de cuir. 

On le sent en montant à l’intérieur, ça respire la richesse à l’intérieur d’un modèle Quadrifoglio. 

L’attrait principal, il se trouve cependant sous le capot. Les modèles Quadrifoglio sont équipés d’un moteur V6 biturbo de 2,9 litres, lequel propose une cavalerie de 505 chevaux et 443 livres-pieds de couple. Le tout est jumelé à une boîte automatique à huit rapports qui propose aussi de palettes au volant pour un contrôle accru. La puissance offerte, ainsi que la façon dont elle est livrée, tout est parfait ici. Les performances sont ahurissantes et enivrantes. Et la sonorité de la mécanique est tout simplement divine. 

Propulsion vs traction intégrale

La différence entre les deux modèles, c’est le rouage. Avec la Giulia, la puissance est envoyée aux roues arrière seulement. Avec le Stelvio, les quatre roues sont mises à contribution. 

Avec la Giulia, on n’est pas pénalisé si seulement les roues arrière animent la voiture, car sa répartition dynamique de la puissance fait que le système de contrôle de la stabilité n’intervient jamais de manière intrusive. La technologie de vectorisation active du couple permet de distribuer la puissance à chaque roue séparément en utilisant les embrayages du différentiel arrière. Les performances, la précision et la tenue de route sont optimales, car la puissance est transférée plus efficacement des roues au sol.

Avec le Stelvio, la technologie Active Torque Vectoring permet une distribution sélective de la puissance du différentiel arrière à la route, ainsi qu’une redistribution sélective aux autres roues, selon les besoins. En tout temps, l’équilibre, la stabilité et les performances sont optimisés. 

Et pour ce qui est des performances aux 0-100 km/h, on parle de 3,9 secondes pour la Giulia, 3,8 secondes pour le Stelvio. Un essai et vous allez être séduits. 

Enfin, un simple regard au modèle vous fait découvrir des véhicules au style plus agressif. Il faut comprendre que le design profite de retouches qui sont là pour favoriser le rendement. Par exemple, avec la Giulia, on trouve un séparateur d’air actif à l’avant. Ce dernier augmente l’appui aérodynamique aux extrémités avant pour une plus grande stabilité à haute vitesse, une meilleure adhérence et des performances plus convaincantes. 

En somme, tout est pensé pour rehausser le niveau de précision. Venez rencontrer un de nos spécialistes pour faire l’essai d’un modèle Quadrifoglio. Préparez-vous à être transportés.