Alfa Romeo Giulia et Stelvio ESTREMA : le summum, tout simplement

Les produits Alfa Romeo sont uniques au monde. Même si, en Amérique du Nord, où seulement deux (bientôt trois) sont proposés, ils font parler d’eux et génèrent les passions. Voilà ce qui se produit lorsqu’une marque a la conduite et la passion de l’automobile dans le sang.

Voilà pourquoi les deux modèles que vous connaissez viennent de subir un traitement ultime repoussant une fois de plus leur caractère haut de gamme. On parle de la finition ESTREMA. Cette dernière a été présentée à Hinwil, en Suisse, au siège social de l’équipe de Formule 1 d’Alfa Romeo.

Et que réserve-t-elle aux modèles ? Différents éléments, en fait, et toujours de nature à relever les standards.

Sur le plan technique, par exemple, les nouvelles suspensions actives sont de série. Elles ont une capacité d’adaptation exceptionnelle, à la fois aux conditions de la route, mais aussi au style de conduite préconisé par celui ou celle qui tient le volant. Elles ajoutent aussi au confort, mais sans jamais affecter le côté sportif de la conduite. En fait, imaginez une discussion harmonieuse constante entre toutes les composantes du châssis, dans le seul but de voir la voiture vous offrir exactement ce que vous recherchez derrière le volant.

Et lorsque vient le temps de pousser un modèle sur une route enlacée, les versions ESTREMA vont répondre avec plaisir, car elles jouissent de série du différentiel mécanique autobloquant. Ce dernier assure une stabilité et un contrôle optimal, peu importe les conditions de la route. Il a la capacité de distribuer le couple et fournir l’adhérence en tout temps, que ce soit en sortie de virage, à grande vitesse ou lors d’accélérations importantes.

Vous aurez deviné que les versions ESTREMA s’adressent aux puristes de la conduite, soit à pratiquement tous les clients d’Alfa Romeo. Au volant, les passionnés vont reconnaître l’apport des solutions techniques apportées à ces versions.

Quant au style, il trahit l’ADN de compétition de la marque avec une utilisation prépondérante du carbone. La coque des rétroviseurs en profite, ainsi que le V de la calandre, par exemple. L’intérieur en bénéficie également avec des accents à l’avant, une présentation agrémentée de sièges recouverts d’Alcantara. Ajoutez à cela des surpiqûres rouges sur le tableau de bord, les sièges, le volant et le sélecteur de rapports et vous avez là un environnement qui se laisse admirer.

Même le logo ESTREMA intégré au pare-chocs présente des nuances sombres qui ne passent pas inaperçues.

Sous le capot, les versions ESTREMA vont profiter du moteur 4-cylindres turbo de 2 litres des versions régulières, un bloc qui propose 280 chevaux et 306 livres-pieds de couple. Une boîte automatique à huit rapports s’occupe de transmettre le tout aux roues.

Les modèles ESTREMA commencent leur tournée mondiale en Europe, mais surveillez leur arrivée au pays afin de venir les découvrir avec nous.